大功率直流電源IT6500C在高鐵制動測試系統中的應用

　　　IT6500系列寬范圍大功率直流電源提供給用戶非常寬廣的選擇范圍，全系列包含從800W到6kW，以及高達1000V、240A的輸出范圍，同時擁有超寬的電壓、電流使用范圍。不但有豐富測量功能、高速響應的IT6500C系列，同時也提供高性能、穩定輸出的IT6500D系列，用戶可以根據需求，輕松選擇。其應用領域包括汽車、綠色能源、高速測試、大功率測試等多個方面，是一款功能豐富、性能優異、適用廣泛的直流電源。

        今天安泰測試為大家介紹一下可編程直流電源IT6500C系列在高鐵制動中的應用。

　　高速列車的制動裝置：低速列車主要采用鉗式制動，通過與鋼軌的摩擦來制動;高速列車(300km/h以上)采用渦流制動，即在制動時，將一組電磁鐵放下到距離鋼軌10 cm以內的距離，然后通電，在電磁鐵和鋼軌之間產生渦流熱，從而將動能轉化為熱能耗散，從而達到減速的目的。這種制動方式的優點是在高速時不受較高車速的影響，在高速時能保持較高的制動力。缺點是發熱量高導致履帶過熱，散熱降溫需要時間。

　　制動模塊測試系統制動模塊試驗臺需要一個電源給電磁鐵供電，整個試驗臺的集成控制由上位機在拉力傳感器、溫度傳感器、紅外測距儀、輔助電源、輔助液壓升降裝置的幫助下完成。在實驗過程中，設定制動裝置軌道的初始距離，由電源提供不同的電壓和電流值，測量距離的變化和產生的張力值，得出實驗結果來評價制動效果。電磁鐵通電測試時，列車上電磁鐵的主電源是恒流源，備用電源是恒壓源，所以電源需要分別工作在恒壓模式和恒流模式。單線包阻抗為0.4 ~ 0.5ω，測試需要3~4次系列通電測試。電磁鐵電源采用6500C系列電源，有CC和CV工作模式，可設置回路速度和優先級;實際測試時，設定500V，100A，實際輸出為100V，100A，電源為CC輸入。

　　出;CV工作時，由于電磁鐵是感性負載，容易引起回路電壓振蕩。通過設置CV的回路速度為低速，電源可以輸出穩定的恒壓。同時，開放的底層協議使得用戶集成和完成二次開發更加容易和方便。

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